El
8 de Abril de 2004, comenzaba la primera edición de la Regata OPHIUSA.
165’ de recorrido desde el Puerto de Aiguadolç – Sitges hasta La Sabina –
Formentera.
En la reunión de patrones, la previsión
meteorológica pronosticaba vientos del NE, rolando a N de unos 30 nudos
para el día de la salida y noche siguiente. Inicialmente el recorrido de
la regata presentaba dos opciones para llegar a La Sabina, opción 1:
pasando por las Freus entre Ibiza y Formentera y opción 2: al oeste de la
isla por las Islas Bledas. Ante la previsión meteorológica que se
presentaba, la organización de la regata a buen criterio descartó la
opción Freus, quedando solo el recorrido pasando por las islas Bledas.
La Escola de Navegació VENT NORD,
participó con su barco el PETER PUNK un Jeanneau - SUN FAST 36’,
patroneado por Pilar Passanau.
A las 12.12 se dio la salida, sin boya
de desmarque, así que salimos con rumbo directo al 190º.Viento NE de unos
10 - 15 nudos. Como el viento venía por la aleta izamos el spi e hicimos
una buena salida. En seguida se formaron dos grupos, los que izaron el spi,
que se habían adelantado y los más conservadores que navegaban con el
Génova. Al ver que el viento aumentaba decidimos bajar el spi, quedaba
mucha regata por delante y el parte decía que el viento debía subir. Los
que seguían manteniendo el spi se alejaban en el horizonte. Nosotros nos
mantuvimos en el medio de la flota. A medida que iba aumentando el viento,
los spis iban desapareciendo, hasta que el sol se puso y con la noche solo
veíamos las luces de los barcos de proa. En estos momentos el viento
seguía de NE pero con fuerza 4/5.
En previsión de una travesía dura,
habíamos cocinado algo caliente y preparamos los bocadillos para la noche.
El viento no paraba de aumentar y con la lluvia no nos quitábamos el frió
de encima.
Como tendíamos a hacer fuertes orzadas y
cada vez más seguidas, tomamos un rizo. Al principio funcionó, pero a
medida que aumentaba el viento y la mar, vimos que a pesar del rizo la
corredera no bajaba. El siguiente paso fue enrollar el Génova un 30%
aproximadamente.
Hacia las 2 de la mañana ya con vientos
de fuerza 6/7 y la mar muy desarrollada, empezamos a oír por radio que
algún barco había perdido el gobierno, aunque posteriormente pudieron
arreglarlo. Otros, se habían retirado al sufrir la rotura de las velas.
Sobre las 3 de la mañana el viento había
rolado a Norte haciendo un rumbo demasiado apopado y el Génova no paraba
de flamear. Decidimos ir un rato a un largo pero volvíamos a irnos de
orzada. El viento había aumentado de nuevo. No queríamos rizar más la
mayor o quedaríamos a merced de las olas después de las planeadas.
Estuvimos durante un rato navegando en estas condiciones hasta que una ola
nos atravesó a la mar, trasluchó la mayor y en pocos segundos de
desconcierto el Génova se enrolló en el estay. No se cuanto tardamos en
desenrollar el Génova, pero al final lo dejamos menos enrollado,
aproximadamente un 20%, lo cual nos ayudó a partir de entonces a mantener
la proa a rumbo, y la contraescota un poco cazada para evitar que de nuevo
el Génova se enrollase sobre el estay. Aunque
el barco así corría más podíamos hacer
unas buenas planeadas sin clavar la proa y recuperarnos rápidamente para
hacer la siguiente planeada. La corredera marcaba entonces puntas de 14
nudos.
Durante esta maniobra oímos como alguno
de nuestros compañeros se retiraba por rotura de velas. Lo peor era la
impotencia al no poder ayudarles.
Sobre las 4 de la mañana volábamos sobre
olas de 2 metros y un viento de Norte de fuerza 7. Si el viento aumentaba
nos planteábamos que habría que tomar el 2º rizo.
Hacia
las 6 de la mañana, ya amaneciendo, doblábamos las Bledas y cambiamos el
rumbo al 160º. Para hacer la trasluchada, aprovechamos la planeada de una
ola para tener menos viento aparente y controlar mejor el paso de la
mayor.
Una hora y poco más tarde llegábamos a
es Vedrá. La mar, al encontrarnos a sotavento de la isla, bajó
sensiblemente, aunque el viento se empeñaba en soplar con la misma
intensidad. Desenrollamos el Genova un poco más ya que navegábamos de
través y rumbo directo a La Sabina de Formentera directos a la línea de
llegada.
A las 0925 el "PETER PUNK" cruzaba la
línea de llegada.
Clasificación PETER PUNK
General: 3er Clasificado
Clase: 2do Clasificado.
Escuelas de Vela: 1er Clasificado.
Desafió Foros: 1er Clasificado.
Pedro y Pilar
